と疑問を抱くあなた。この記事では、インドネシアの植民地の歴史とインドネシアと日本の歴史について紹介しています。インドネシアの植民地の歴史について興味のある方は是非参考にしてください。

インドネシアを初めて植民地支配したのはオランダ？

インドネシアの歴史を調べる時に必ず出てくるオランダ。オランダはインドネシアを植民地支配していた国の1つです。はじめに、インドネシアとオランダの関係、さらにインドネシアと日本の関係について紹介します。

オランダやヨーロッパ諸国がアジアに進出してきた15～16世紀は大航海時代。インドネシアのみならず、インドや東南アジアの気候は香辛料の栽培に適しており、ヨーロッパ諸国は西欧の食生活で不可欠だった香辛料の獲得を試みます。

1596年、オランダの商船隊がジャワ島西部に来航し、1602年にはオランダ東インド会社（VOC）を設立。ここからインドネシアではオランダによる植民地支配の時代が始まります。

オランダによる植民地支配がはじまる前からイギリスやポルトガルがインドネシアにやってきましたが、オランダが追いやり、インドネシアの主導権を握ることになりました。現在でも、北ジャカルタのクタ地区にはVOCの倉庫があります。

オランダがインドネシアに来航したころ、日本は豊臣秀吉が全国を統一していた時代。オランダ東インド会社が設立した翌年（1603年）は、関ヶ原の戦いで徳川家康が勝利し、江戸幕府が開かれる年です。当時、日本もスペイン・ポルトガル・オランダと貿易を行っていました。

その後、江戸幕府は士農工商の身分制度の崩壊やキリスト教の布教を恐れ、鎖国を開始。ポルトガル船の入港を禁止した1639年から、ペリーが来航し日米和親条約を結ぶ1854年まで鎖国をします。

なお、キリスト教の布教に関心が薄かったオランダと中国とは、出島で貿易を続けており、オランダからは、胡椒や生糸などを輸入していました。もちろんその中にはインドネシア産のもの日本へ入ってきたことでしょう。

独立運動に至るまでの経緯

オランダがインドネシアを植民地支配してから、インドネシアはどのように独立に向かうことになるのでしょうか。ここではインドネシアがオランダから独立する過程について紹介します。

1602年にオランダが現在のジャカルタにオランダ東インド会社を設立して植民地支配を開始して以降、約300年にもわたってオランダの植民地としての支配が続きます。

オランダはインドネシア農民の土地を奪い、コーヒーやさとうきび、香辛料や染料などの利益率の高い作物を作らせました。インドネシアの人々を家畜のように働かせたといわれており、また利益率の高いものを作らせた結果、米や小麦畑の数も減り、多くの地域で飢餓が発生しました。

また、この植民地支配ではオランダによる徹底的なインドネシア人の愚民化政策も特徴として挙げられます。農業をさせるだけなので教育は必要ない、また知識人のよる独立心の芽生えも抑制する、といった目的で行われました。この政策によりオランダは300年もの間、インドネシアの統治が可能だったと考えられています。

その後、インドネシアがオランダからの植民地支配から独立する大きなきっかけとなった太平洋戦争。1942年当時、力を持っていた日本はインドネシア以外にも既に東南アジアの数か国を占領し、インドネシア上陸後はわずか2か月でオランダ軍を無条件降伏させました。ここから日本によるインドネシアの統治が始まります。

日本の統治はオランダの植民地支配とは大きく異なっており、教育面において日本はエリートだけではなく庶民に対する教育政策も行っていたり、拘束されていたスカルノとハッタを開放して協力体制をとったりと、日本はインドネシアをオランダから解放したとの意見もあります。

日本がインドネシアを支配している間に独立の兆しが高まり、その後日本が降伏した1945年にインドネシアは独立宣言を行いますが、オランダが認めず植民地政策を再開します。これにはインドネシア側も反発をし、独立戦争が勃発。この独立戦争はみるみるうちに激化し収集がつかなくなっていきました。

そしてついに東南アジアの情勢のこれ以上の混乱を懸念したアメリカがオランダに撤退を要請します。その後1949年のバーグ協定により正式にオランダからの承認を得て植民地支配からの独立を成し遂げました。独立記念日に関してはスカルノとハッタが独立宣言をした1945年8月17日としています。

この独立戦争で残留日本兵が戦闘に加わったり将兵の教育や作戦指導を行ったりしました。カリバタ英雄墓地には27名の日本人戦没者が埋葬されています。その他にも、中部ジャワ、スラバヤ、バリなどの英雄墓地に日本人戦没者が埋葬されています。

日本はヒーロー？嫌われ者？教科書に載っている日本の姿

インドネシアの独立までの経緯は上記の通りですが、インドネシアから見た日本はどのような国だったのでしょうか？近年ではインドネシアは親日として有名で、インドネシアには多くの日本企業や日本人が在住しています。

先進技術やサブカルチャーの影響もあり、インドネシアの人々は日本が好きだ、行ってみたいなどと語る人がほとんどで、つい何十年前まで植民地支配されていた国に対する態度とは思えないほど。

次に、インドネシアの中学校の教科書に当時の日本の姿がどのように書いてあるかを紹介します。特に日本がインドネシアを植民地支配していた期間と、独立にどう関わったかというところに注目します。

日本が行った植民地支配とは？

インドネシアの歴史の教科書には太平洋戦争について書かれているページがあり、そこに日本軍が行った植民地政策についての記述は以下の通り。

Ketika menduduki Indonesia, usaha pemerintahan Jepang di bidang sosial yaitu dengan cara melakukan pemerasan tenaga manusia di daerah pendudukan Jepang sebagai tenaga kerja. Adapun usaha tersebut diwujudkan dengan pelaksanaan program berikut

（インドネシアを占領していた際、社会分野における日本政府の取り組みは、労働力として日本の占領地域で人々の力を強要することによって行われた。この取り組みは、次のプログラムを実行することで実現した。）※意訳

①Romusha（労務者）：すなわち日本植民地時代に行われていた無報酬の強制労働。これによって道路、飛行場などの公的施設の建設に労働力が向けられた。
②Kinrohosi（勤労奉仕）：指導者や時代の有力者の為の無報酬強制労働

要するに、日本が社会インフラを整備した際に、インドネシアの人々に強制労働を強いていたという記述です。こういった内容の後に、「労務者や勤労奉仕者の役になって寸劇を行ったうえで、グループディスカッションを行いましょう」という記載があります。

それ以外にも日本が植民地時代に行ってきた残酷なことはそのまま赤裸々と書かれています。グループディスカッションもあるため、人によっては強く印象や記憶に残ることも考えられます。

Jepang dengan segala keserakahannya terus-menerus memeras kekayaan rakyat, sehingga Jepang yang hanya 3.5 tahun menjajah Indonesia menyebabkan kemiskinan dan kesengsaraan. Hal ini dapat dibuktikan dengan adanya:

（強欲な日本は、次々に人民の富を搾取したため、3年半のみの占領で貧困と苦痛を与えた。これは次の存在から証明できる。）
A. penyakit busung lapar yang merajalela.
（栄養失調で腹が膨らむ病気の流行）
B. bahan maupun mutu makanan sangat berkurang, sehingga banyak rakyat mati kelaparan.
（食料の量と質が低下したため、多くの人民が餓死で死亡）
C. rakyat sangat kekurangan bahan pakaian, sehingga tidak sedikit yang memakai pakaian dari karung goni.
（衣料が不足したため、麻袋で作った服を着る人が少なくなかった）

インドネシアの独立と日本の関わりは？

ではここから独立の際に関する記述を見ていきましょう。まず目を引いたのが以下の記述。

Pada tahun 1944 Perdana Menteri Koiso memberikan Perdana Menteri Koiso janji kemerdekaan di kelak kemudian hari kepada rakyat Indonesia. Sementara itu perjalanan perang telah sampai di titik kritis, sehingga kantor-kantor diperbolehkan mengibarkan bendera merah putih, tetapi harus berdampingan dengan bendera Jepang Hinomaru.

（1944年、小磯総理はインドネシアの人々に将来の独立を約束した。この時、戦争は厳しい局面を迎えており、インドネシア国旗の掲揚は日の丸国旗の掲揚と一緒でなければならなかった。）※意訳
これは小磯声明に関する記述です。

日本は将来的なインドネシアの独立を認めたものの、まだ日本の植民地支配下にあり、インドネシア国旗は日本国旗との掲揚が求められました。インドネシアが小磯声明に関して、好意的に受け取っているかは不明ですが、少なくとも「日本が独立を助けた」や「日本に感謝している」といった内容は一切ありません。映画『ムルデカ17805』で描かれている表現はゼロといえます。

インドネシアの植民地時代まとめ

オランダと日本が大きく関わるインドネシアの植民地支配から独立までの歴史。特にインドネシアの教科書に日本がどのように記載されているかは、日本人は知っておきたい点ではないでしょうか。

中学校の教科書の中では、日本がインドネシアのオランダによる植民地支配からの独立を支援したという直接的な表現はなく、植民地支配時のマイナスイメージを与える模写に留まっています。インドネシアの地方に住んでいる老人たちは日本の事を良く思っていない人もいるようです。しかし、カリバタ英雄墓地に日本人が埋葬されていることから、一部の日本人が独立を手助けしたと考える人も一定数いるのも事実。

日本側の視点でのみ歴史を学ぶと、独立を助けたという点がフォーカスされがちですが、インドネシア側の視点で当時の歴史を知ることも重要ではないでしょうか。

現在、多くのインドネシア人が親日ではありますが、戦後にこれまで日本の先人たちがインドネシアと築き上げてきた国交があってこそ。むやみやたらにインドネシアを訪れた際は「日本人はインドネシア人全員から好かれている」と先入観を持たずに、これから良い関係性を築いていくつもりで接するのも重要かも知れません。

2018年はインドネシアと日本の国交は60周年を迎え、大いに盛り上がりました。これからも日本とインドネシアが良い関係のまま国交が続いていくことを願います。

その他にもインドネシアにはジャカルタ市街地と空港を繋ぐ空港鉄道のKereta Bandara（クレタ バンダラ）と都市圏と郊外圏を繋ぐKRL Jabodetabek（KRLジャボデタベック）があります。

そんなインドネシアの電車事情について、

と疑問を抱いているあなた。
インドネシアの鉄道事情について、MRTの実車体験を中心に紹介します。インドネシアの鉄道について興味のある方は、是非参考にしてみてください。

足掛け30年！ようやく開通するジャカルタの地下鉄MRT

インドネシアのみならず、2019年3月の開通で日本でも報道されているのはジャカルタ都市高速鉄道、通称MRTです。MRT事業は日本の円借款により実施され、インドネシアの深刻な交通渋滞の緩和策として期待されるジャカルタ市内を走る地下鉄事業。構想自体は30年ほど前からありましたが、土地買収や費用の問題があり、工事開始は2013年秋。地下鉄は工事開始後から6年でようやく運行が開始されます。土木工事や車両などのハード面のみならず、信号、運行管理や開業後の支援といったソフト面をまとめて日本企業が技術支援を行います。

2019年4月1日に開通するフェーズ1の全長15.7kmは東京駅から西荻窪駅や西川口、梅田からは光善寺や西宮と同じくらいの距離。Grand IndonesiaそばのBandaran HIからLebak Bulusまでの13駅を走ります。インドネシアの地下鉄といっても、13駅中7駅は高架式なため地上にあります。現時点で地下を通るのはSenayan以北の6駅の区間。北へ向かう時、BlokMを過ぎて青年の像（アチチの像）を避けるようにSudirman通りに入るときに地下に潜ります。

フェーズ2ではBandaran HIから北へMonas、Kotaを通ってKampung Bandanまでの8駅8.1km。合計23.8kmのプロジェクトで完成予定は2020年。これらの駅は全て地下にできる予定です。

地下鉄(MRT)に試乗してきました！

3/12から3月末までの試乗期間を経て、4/1に運行開始予定。駅構内や入口の作業が急ピッチで進行。試運転では10分間隔に運行し、24時頃まで運行していました。

地下鉄(MRT)駅構内は綺麗

【駅構内①】

MRTスタッフがお出迎え。いつまでこのサービスは続くのでしょうか。

【駅構内②】

【駅構内③】

インドネシアの地下鉄の駅には礼拝室があるところも。

【ホーム（地下）】

警備員が常に巡回しています。事故防止の柵がありますが、電車が来ると扉から「離れろ」と注意されます。

【ホーム（地上）①】

警備員が巡回（談笑）しています。駅構内の入口にはセキュリティチェックのゲートも。

【ホーム（地上）②】

ジャカルタの地下鉄事業といっても、半分ほどは地上を走ります。電車内はエアコンが程よく効いていてとても快適ですが、地上駅に停車してドアが開くと熱波が入ってきます。

車両は小さめ？

【電車内①】

インドネシアのMRT車両の座席はクッション性こそありませんが、特に気になりません。

【電車内②】

インドネシアのMRT車両のつり革は日本より低い位置にあります。

【電車内③】

座席数は日本と同じ。優先席も完備。MRTはTransJakartaのバスとは違い、女性専用スペースはありません。

開業式典の前には試乗した市民のマナーが問題視されていました。一部の乗客はごみをポイ捨てしたり駅構内で地面に座り込んだりと、地下にあるエアコンで涼しい駅構内ではお弁当を食べる人もいました。SNSなどに投稿するためにつり革にぶら下がるなど、マナーについての懸念があります。こういったことを予見して掃除がしやすいためにシートをプラスチックにしたのでしょうか…。

もちろんマナーのある乗客もいるため、一部の人のせいで汚れてしまったり悪い印象を抱かせたりしてしまうのはとても残念です。

インドネシアのMRTの特徴

インドネシアの地下鉄(MRT)車両はつり革の位置が低いため、日本の車両よりは小さく感じます。しかし、座席数、車幅は日本とほぼ同じ。1日の利用者は13～17万人を想定していますが、列車の車両が6台なため日本の電車より短いため、朝晩の通勤時間帯だけでなく利用者が多くなれば満員電車になるのではないでしょうか。

また、インドネシアでは自動車とは異なり電車は右側通行。日本の自動車と電車は左側通行で、インドネシアの自動車も左側通行。電車のみ右側通行なのは少し違和感を抱きますが、宗主国オランダの影響もあり、地下鉄は法令で右側通行が定まっているそうです。

なお、MRTは午前5時から午後12時までの運行となります。ラッシュ時（午前6時～9時、午後4時～7時）は5分間隔で運行し、それ以外は10分間隔で運行します。心配な面もありますが、日本がソフト面の技術移転をしているので、期待してしまいます。なお、試運転では10分間隔で出発時刻も定刻通りに運行していました。

地下鉄の運賃は当初は10kmまでは一律料金でRp.8,500（約70円）かRp.10,000（約80円）といわれていました。運行開始の直前まで運賃は決まらず、3月末にようやく運賃が決定。1駅区間に乗るとRp.4,000（約30円）でフェーズ1の全区間に乗車するとRp.14,000（約110円）です。基本的には2駅ならRp.5,000、7駅でRp.10,000ですが、乗車駅によって値差があります。

地下鉄(MRT)はインドネシアのどこを走るの？

（出典：https://www.jakartamrt.co.id）
地下鉄(MRT)はジャカルタを南北に縦断します。日本人も住むPondokエリアに比較的近いFatmawati、Blok Mを通り、オフィス街のSudirmanやSetiabutiを抜けGrand Indonesiaそばまでを走ります。フェーズ2が完成したら、コタまで地下鉄を利用して行くことができ、行動範囲が広がる可能性大。インドネシアでも朝晩の通勤を電車ですることになる日が来るかもしれません。駅周辺の駐車場の設置・整備が進まなければ、パークアンドライドで駅周辺がとても混雑するのではないでしょうか。

なお、午前5時から午後12時までの運行となります。ラッシュ時（午前6時～9時、午後4時～7時）は5分間隔で運行し、それ以外は10分間隔で運行します。

さらに現在はFS（Feasibility Study）中ではあるものの、2030年の完成を目途に東西線計画もあり、BekasiからTangerangまでを繋ぎます。南北線の駅（Sarinah）を通るため、完成したら東西南北の行き来がかなり容易になることでしょう。

韓国が参画するLRTの路線図

（参照：YouTube韓国鉄道施設公団チャンネル）
一方、韓国が参画しているLRT事業。LRTは2004年からキャンセルを繰り返しているモノレール計画の代替案として計画され、当初は2018年のアジア大会までの開通を目標としていたものの、19年の開通目標に後ろ倒し。環状線となっており、韓国側は魅力的な構想を発信しています。現時点ではLRTとMRTのハブとなる駅はありませんが、MRT、LRT、KRL、在来線などを上手く活用すれば、徐々にジャカルタ市内外への移動が楽になるかもしれません。

インドネシアのMRTに乗車した体験談

朝晩の渋滞が悩みの種となっているジャカルタ。世界でも最も渋滞が酷い地域の1つであり、1年間で経済損失は約6.5兆ルピア、時間も1人当たり20日間は渋滞で損をしているという試算結果があるほど。そんなジャカルタでオフィス街から住宅街までを繋ぐ地下鉄はとても魅力的です。インドネシアに進出している日系企業のオフィスが多くあるSudirman通りは常に渋滞しており、その地下を通る地下鉄は市民の足になること間違いなし。

地下鉄(MRT)を使えば、Sudirman通りの北にあるDukuh Atas駅からCipete Raya駅まで、約15分。地下鉄は何時に乗っても15分ほどで到着するので、時間の計算ができて移動がとても楽に。通常、帰宅ラッシュとなる18時にタクシーで同区間を移動した場合、所要時間は1時間15分で約Rp.65,000（約500円）。雨が降ると更に渋滞が激しくなります。400円と1時間を節約でき、日常的に使えば帰宅時間の大幅な節約ができそうです。

なお、Cipete Raya駅からLOFT（じゃかるた市場）までは徒歩5分30秒ほど。Fatmawati通りは交通量が多く、一部バイクが歩道を塞いでいる場所もあるため、2人並んで歩くことができないスペースもあります。小さなお子さんを連れて行くのは少し心配ではありますが、それでも徒歩圏内。中心部に住む人はBlok Mより南に行くのをためらったり、南ジャカルタに住む人はSudirmanまで行くのが億劫に感じていたりしたことでしょう。地下鉄でそんな悩みも解決されるのではないでしょうか。

ジャカルタの渋滞についてまとめていますので、気になる方はこちらをチェックしてみてください。

インドネシアの地下鉄についてまとめ

インドネシアでは3 in 1や奇数偶数制度を導入しても、改善されない交通渋滞。ジャカルタ市内の地下鉄MRTやLRTの開発が順調に進めば、自動車以外の交通手段が増え、渋滞緩和が期待されます。一方、地下鉄を使ってみるとSudirman以外は歩道が狭く、『公共交通機関＋徒歩』では移動する気にならないのも事実。地下鉄MRTなどの公共交通の整備、さらに歩道の整備など、急増する人口に対応するインフラ開発は至難の業でしょう。

今回の地下鉄MRTが走るのは、ジャカルタ市内のほんの一部にすぎません。劇的な交通緩和はできないかもしれませんが、都市開発の第一歩としてインドネシアおよび大都市ジャカルタの変遷を楽しみたいと思います。

そんなインドネシアの大統領について

と疑問を抱いているあなた。
インドネシアの国家元首である大統領は駐在や出張で来る場合は知っておきたい基本知識。インドネシアの大統領と大統領選挙の行方について知りたい方は是非参考にしてください。

現在の大統領はジョコ・ウィドド（通称：ジョコウィ）

2014年10月に就任したインドネシアの現職の大統領はジョコ・ウィドド。通称ジョコウィと呼ばれ、インドネシア初の庶民派の大統領として約53%の得票率で当選しました。貧困家庭で育ったジョコウィはガジャ・マダ大学の林業学部を卒業後、木工業会社を経て家具製造会社を設立。倒産の窮地を脱し、ヨーロッパ企業とのビジネスで業績を伸ばしました。

政界に進出したのは44歳の2005年。人口50万人ほどの中部ジャワ州のスラカルタ市長に当選し、ペデストリアンや市場などの都市開発で市民の支持を得ました。2010年の市長選挙では90%以上の得票率で再選しています。

2012年からはジャカルタ特別州知事に就任。汚職疑惑のある州政府幹部の更迭や低所得者向けの医療サービスなど、市民に寄り添った改革を推し進めました。

2014年には元大統領のメガワティの支持を得てプラボウォとの対決を制し、大統領に。2019年4月の大統領選挙でも2期目の当選を目指しています。

大統領選挙はジョコウィv.s.元軍人のプラボウォ

プラボウォ・スビアント・ジョヨハディクスモはインドネシアの名家出身。プラボウォの父親は産業貿易大臣や国務大臣を経験した元政治家、インドネシアの元大統領のスハルトを義父、祖父はインドネシア国立銀行の初代総裁。また、ヌサンタラ・エネルギーグループを設立し、鉱山などの事業を手掛ける資産家でもあります。

インドネシアの大統領選挙は2014年、2019年共にジョコウィとプラボウォの一騎打ちの選挙戦となります。2009年にはユドヨノとの大統領選に僅差で敗戦。元軍人ということもあり、2019年の大統領選では安全保障に関する公約も掲げており、ジョコウィと比較するとナショナリズムを押し出している傾向にあるといえます。また、ジョコウィのインフラ政策を批判するなど、ジョコウィが取り込めていない地方票の獲得を狙っているともいわれています。

ジャカルタ州知事時代にジョコウィの人気が出て、2014年の大統領選挙で一騎打ちに。「ジョコウィは偽ムスリム」「ジョコウィは共産主義者」などのネガティブキャンペーンを展開。ジョコウィには6%差の僅差で敗れました。

知っておきたいアホック氏

プラボウォは、2012年にジョコウィがジャカルタ特別州知事に当選した選挙では、華人のバスキ・プルナマ（通称：アホック）を副知事にすることを条件にジョコウィを支援。庶民派ジョコウィを支援することで得られるプラスのイメージ、マイノリティの華人を支持することで軍人時代のマイナスイメージの払拭を狙ったとされています。結果としてジョコウィが当選し、アホックが副知事に。

尚、キリスト教徒でジャカルタ前知事のアホックは「（キリスト教徒の）私に投票すれば地獄に落ちると思っているのでしょう。」と発言し、数万人規模のデモに発展。その後、宗教冒とく罪で禁固2年の実刑判決を受けました。

過去のインドネシアの大統領一覧

スカルノ初代大統領は奥様がデヴィ夫人として知られています。インドネシア独立後の初代大統領として、現在はジャカルタの国際空港にもその名が使われるほど。その後、軍人や財界出身者、宗教指導者などの経歴を持つ人が大統領に。歴代大統領7人中、軍出身者が3人います。

2019年の大統領選挙のポイント

インドネシアの大統領選のカギを握るのがインフラ開発。国民が重視する分野の約25%がインフラ開発です。ジョコウィは現在推し進めているMRT、高速鉄道などをアピールするも、プラボウォは「開発効果が悪く、事業で損失を出している」と指摘。鉄道などで日系企業も関係するインフラ開発は注視したいポイントです。

また、人口の9割近くがイスラム教徒であるインドネシアでは、大統領選でもイスラム教徒の支持はとても重要。これまでイスラム団体などの関係が希薄だったジョコウィは、2014年の大統領選ではプラボウォを支持していたイスラム組織の前総裁を副大統領候補に添えます。

加えて重要になのが人口の多くを占める若者層からの支持。プラボウォはジャカルタ副知事で若い層に人気のある実業家のサンディアガ(49)を副大統領候補に指名しました。ジャカルタ副知事として当選してはいるものの、まだ政治経験は浅い状況。

また、サンディアガ氏はパナマ文書にも名前が記載されており、グレーな一面も。経済政策を押し出すプラボウォ氏のサポートとして抜擢されました。1980年以降生まれの有権者は5割超のインドネシア。大統領選でも若者の支持はカギを握ることになりそうです。

インドネシアの大統領まとめ

PwCによると、2030年にインドネシアのGDPは世界5位になり、2050年には4位になる可能性もあるとされています。しかし、それには持続的で効果的なインフラ投資、政治や経済、社会制度の改善が必要。

5年間の任期があるインドネシアの大統領。2019年2月末時点ではジョコウィが優勢と報道されています。経済大国になると予想されるインドネシアの成長を左右するのは2019年の大統領選かもしれません。

とジャカルタの渋滞に詳しい方もそうでない方も是非読んでみてください。渋滞によって1年で約20日は損をしているというデータもあるインドネシア。この記事で渋滞が緩和される可能性は0%ですが、インドネシア特にジャカルタの渋滞にうんざりしている人々を想像しながら読んでみてください。

そもそも渋滞して然るべきな交通事情

ジャカルタの渋滞を経験すると、「車が多い」と感じるでしょう。それもそのはず。そもそも、ジャカルタの都市面積に占める道路の面積が小さいのです。道路が少ない／小さければ、一か所に車が押し寄せるのは当然です。

例えば、東京中心地8区における道路面積率は約22%。一方、ジャカルタは約7%（注1）。都市面積に対して、道路面積が少ない状況です。東京中心地より道路が3分の1しかないので、交通量から想定される以上の渋滞が発生してしまいます。2012年当時、整備による道路延長の伸び率は0.01%しかなく、全く道路整備が進まない状況。

また、車の数が多く道路面積が小さいため、車両の占有する面積が道路の面積を超えてしまう可能性もあるほど。駐車されている車が一斉に道路に出たら、ジャカルタの道路を埋め尽くし、全く動けない状況に陥ってしまいます。

自動車の増加で時間帯を問わず渋滞！

日中も渋滞しますが、通勤時間には更に激しく起こります。17時半～19時にかけては極端にひどく、雨の日は通常から150%増しで渋滞がひどくなる印象を抱きます。そんなジャカルタですが、自動車の数の増加がとても顕著。

中間所得者の増加により、インドネシアでの自動車販売数も増加。販売台数の98%が日系企業の自動車・トラックなので、街中ではほとんど日本車の自動車しか見かけません。2012年以降、毎年100～120万台以上の販売台数を記録しており、2019年も110万台の販売が見込まれています。

バイクも約85%の世帯が保有しています。近年では、バイクの登録料ナンバープレート料が2倍になり、販売台数では2011年の800万台以降は下降傾向にあります。

また、GOJEKやGrabなどの配車アプリでは、運転手にリースで自動車・バイクを貸与しているという話も。単に移動手段というだけでなく、稼ぐ道具として手に入れる人がいるため、増加していると考えられます。

加えて、インドネシアを含むASEANでは自動車、スマホ、コンドミニアムが三種の神器といわれています。お金に余裕ができたら自動車を持ちたがる人が多く、インドネシアでは今後も自動車販売は堅調に推移するでしょう。

遅々として進まないインフラ整備

インドネシアは日本と比較にならないほどインフラ整備が進みません。いつまでここは工事をやっているのかと思う道路は数知れず。また、日中は暑いからか、一所懸命に働く作業員をあまり見かけません。

ジャカルタの道路面積率が約7%なので、渋滞を緩和する為には自動車以外の鉄道整備は必須。都心部のMRTや高速鉄道などの建設は続いていますが、建設中は一時的に車道が狭くなるので、更なる渋滞の原因となっています。現在のジャカルタの交通機関の利用率は2%。日本は40%ほどあるので20%の道路面積率でも問題ありませんが、ジャカルタは道路が狭い・少ない上に交通機関が発展していないので、より渋滞が激しくなります。

現在では、市内には専用道路を走るバスTransjakartaがあります。3車線の内1車線をバス専用に設けるため、バスが走っていない時は単に道を狭めているだけ。交通ルールを守らない車がバスの専用道路を走っていますが、稀に出口で待ち構えているにいる警察に捕まることも。バイクは警察がいると知ると、その道を逆走し、クラクションの嵐となります。それが原因で専用道路の入口で渋滞していると、頼むからこれ以上渋滞を悪化させる行動は取らないでくれと心から思うものです。

ジャカルタの渋滞情報！

日本人が多く利用する道で渋滞が発生する通りを厳選しました。青線が渋滞する通りです。

混んでいない時はないJl. Jend. Sudirman

ジャカルタの日系企業のオフィスや飲食店のあるスディルマン通り。現在は歩道が整備されており、最大5車線あります。内1車線はTransJakartaバスの専用道路、1車線は工事中だと3車線になり、通勤ラッシュ時はとても渋滞します。また、週末にはGrand Indonesia前のラウンドアバウトも渋滞が発生し、スディルマン将軍も驚きの交通量です。

なぜ2車線！？Jl. H.R. Rasuna Said

右折する車、左折する車、直進する車が入ってくるRasuna Saidの交差点。なぜ2車線しかないの、と憤りすら感じてしまいます。どこを通っても混むので諦めざるを得ませんが、遅々として進まない工事現場を目にすると、脱力感が芽生えます。

そこで右左折しないで！Jl. RS Fatmawati

日中も夜も交通量が多いにも関わらず、2車線＋バイクや3車線にもなるファトマワティ。駐車中の車が出て来たり、わき道から車が流入してきたりするので、交通量は増える一方。早くジャカルタにも電車が通れば…と期待しますが、渋滞は相変わらずでしょう。

早く帰りたい。Jl. Metro Pondok Indah

Pondok Indahに住む人にとって厄介な通りがPIM前の通り。もう自宅は直ぐなのに、いつまでも進まない渋滞にイライラした人も多いのではないでしょうか。モールに続く道。買い物も一苦労です。

空港までが一苦労

ジャカルタ市内を抜けて空港までの道が混んでいると、とても疲れます。ジャカルタから日本は深夜か早朝便を使えば渋滞は避けられますが、ジャカルタに夕方着の便は到着してから渋滞中の移動になるため、疲労も倍増。

ジャカルタの渋滞事情まとめ

Kota Kasablankaなどショッピングモールの近くは基本的に渋滞します。また、大通りを一本入った通りなど、渋滞する通りを上げれば枚挙に暇がありません。運転手の「近道だから」は当てにならず、結局遠回りなんてこともしばしば。

基本的に混まない道が少ないジャカルタ。人・自動車・バイクの多さ、インフラ開発の遅れ、交通ルールの無視…。渋滞が起きない方が不思議のジャカルタです。たまに深夜に移動すると驚くべきスピードで目的地に到着します。日中のジャカルタの渋滞は諦めて、車内の時間を有効活用できるようになるしかありません。

ジャカルタにお越しの際は、移動前にお手洗いに行くことを忘れずにご注意ください。

注1：出典：東アジアの大都市における交通政策の特徴と課題
注2：出典：GAIKINDO

と思っているあなた。
インドネシアの年間の気温や雨季・乾季の時期から、実際に住んでいる人が抱く印象について紹介しています。インドネシアに訪れる際は是非気温情報を参考にしてみてください。

インドネシアの年間平均気温のデータ！

春夏秋冬のある日本では年間の平均気温は意味を持ちませんが、インドネシアは常夏な国なので、平均気温を知っておいても損はありません。ずばり、年間の平均気温は29度。

日本で平均気温が29度になるのは7月や8月なので、1年中日本の夏と同じくらいの気温と思っている方も多いのではないでしょうか。

日本の7、8月の気温と同じくらいというのは、決して間違いではありませんが、インドネシアに実際に私が住んでいて抱く印象は異なります。それぞれの最高気温で比較してみましょう。

日本（東京）の8月の平均最高気温は約40度。一方、インドネシア（ジャカルタ）の8月の平均最高気温は約32度。日本で気温が35度を超える猛暑日が続いている日でも、インドネシアでは猛暑日になる日はあまりありません。

そのため、インドネシアに住んでいて夏休みに日本に帰国すると、「インドネシアより日本の夏の方が暑い！」と感じざるを得ません。

日本の夏の方が暑く感じる理由の1つに、湿度が関係しています。日本の夏は湿気があり、じめじめと感じる方も多くいます。

インドネシアは気温が高くても、特に乾季はカラッとしているため、暑苦しさを感じにくい傾向にあります。

一年中晴れではない！？湿気や降水量について

インドネシアにある雨季と乾季。1年間の内、毎日のように雨の降る時期と、ほとんど雨の降らない時期に分かれます。雨が降ると気温も一時的に下がったように感じます。一般的に、雨季は11月～3月。乾季は4月～10月といわれています。

雨季には数十分～2時間ほど土砂降りの雨が降り、水はけの悪い道路では、車が通行できないほどの水溜まりができることは日常茶飯事。現在では下水道が多少改善されましたが、一昔前のインドネシアでは、自宅からボートで脱出するといったこともありました。

雨季に雨が降るのは当然なので、インドネシアの人は特に驚きません。レインコートを着たり雨宿りをしたりしてその場をしのぎます。雨が降ったら傘を差して移動するのではなく、雨宿りをする人が多い印象を抱きます。

雨が降ると、渋滞が激しくなる点も注意が必要。雨のせいでバイク利用者が車を利用したり、水溜まりで道がふさがれてしまったりと、いつも以上に激しい渋滞に巻き込まれます。雨の日に移動が必要な場合は、いつも以上に時間に余裕をもって行動しましょう。

特にバリで注意したい強烈な紫外線！

参考サイト：FINNISH METEOROLOGICAL INSTITUTE

インドネシアを含む赤道付近は気温だけでなく紫外線がとても強いです。気持ちの良い天気ともいえますが、太陽の日差しをダイレクトに浴びている感覚は、お肌と目には悪影響。たとえ気温が高くなく、天気が曇りでも紫外線は受けています。

ゴルフなどのスポーツを行っている方でも、風通しの良い生地の長袖を着ている方を頻繁に見かけます。観光でインドネシアを訪れる際は、服装にも注意した方が良いでしょう。スポーツ店で売っているウェアやサングラスを持っていくことをおすすめします。

レストランや土産物屋はエアコンで冷えているので、日焼け防止以外にも防寒対策にも使えます。UVカットの日焼け止めも決して忘れずに！

気温に騙されるな！？温度調節可能な服装は必須！

インドネシアでは、日中は半袖半ズボンで行動できるほどの気温です。しかし、一歩モールやレストランに入ると、エアコンはがんがん効いています。

ここまで寒くしなくてもよいではないかと思うほど、涼しく感じます。外と中で寒暖の差が激しいので、寒さが苦手な方は長袖を持ち歩くことをおすすめします。

また、雨季には、インドネシア人でも朝晩は長袖長ズボンを着ている人を見かけます。寒さや低い気温に慣れていないからかもしれませんが、日本人でも涼しさを覚えるほど。

特にバリなどの観光地に行ったら、サンダル＆ハーフパンツで行動したい気分になりますが、少し高級なレストランでは入店を拒否される可能性も。TPOに応じた服装を心掛けましょう。

インドネシアの気温まとめ

インドネシアに訪れる際は「乾季は暑い、雨季は朝晩の冷え込みあり、エアコンがんがんで紫外線最強！」と覚えておけば、問題ないでしょう。今回ご紹介した天気や気温は主にジャカルタです。

バンドンなどの標高が高い地域は気温が異なるので、実際に訪れる前に更に詳しく調べることをおすすめします。

懸命に道案内をしようと、なんとか目的地にたどり着いてもらおうと説明をしていました。そんな日本の何気ない光景を見てふとインドネシアを思い出した時に、日本と比べると英語に接するシーンが多い。

ビジネスシーンだけでなく、カフェやレストランでもインドネシア人が流暢に英語を話している印象を受けます。

これからインドネシアに旅行や駐在に行く方。

とお悩みのあなた。このページでは現地でインドネシア人と仕事をする私が、インドネシアで話されている母国語のインドネシア語や、インドネシアで旅行や生活をする上で知っておきたい英語事情について解説していきます。

インドネシアで使われている言語とは？

インドネシアは13,000以上もの島からなる島嶼国。ジャワ人、スマトラ人、バリ人など、300以上の民族からなる多民族国家です。そのため、それぞれの民族の言語が存在します。

そんなインドネシアではインドネシア語が公用語となっており、学校教育やテレビ放送ではインドネシア全土でインドネシア語が使われています。

独立前後に、「インドネシアは多民族が共存する。どの民族が支配してもいけない。どの民族の言語（地方語）も国語になってはならない。ある民族の言語が国語になれば、その民族が国を支配するからである。」

という政治思想の下、交易語であったマレー語の一方言をインドネシア語として定めました。

ジャカルタやバリで使われている単語が、実はジャワ語やバリ語だったと後から知ったという経験をしたことがある方もいるほど。

例えるならば、「なんくるないさ」が標準語だと思っていたら、実は沖縄の方言だったと後から知るようなものです。

そんな多民族国家のインドネシアですが、今では2億6000万人を抱える東南アジアを代表する経済国に成長中。

2030年には世界第5位のGDPを誇ると言われるほど今後の市場期待値が高い国といわれています。そんな世界の中で頭角をめきめきと現わそうとしているインドネシア。

今後この国の発展がさらに加速できるように国民の教育レベルは勿論、世界とも戦うべく国際間でのさらなる調和を目指し、国民の言語のレベルアップに拍車がかかっているような感覚を覚えます。

その一つがインドネシア人の英語力。

インドネシアに来てからは仕事の関係で、多くのインドネシア人と仕事をする機会があります。商談やディスカッションの中でどうしてもインドネシア語が分からない。

そのような場合に英語で話すと円滑にコミュニケーションがとることができ、私のインドネシア語の不勉強も昂じて、意外と英語でのやりとりが中心になることが多い傾向にあります。

日本ではまずこのレベルの英語を話せる人にそうはお会いしません。

日本よりもはるかに英語が話せるインドネシアの人々の英語力とはどのようなレベルで、どのような教育を受けているのでしょうか？インドネシア人の英語教育のベースに焦点をあてて見ていきます。

日本は大丈夫だろうか。世界の共通語は東南アジアでもどんどん浸透中

インドネシアは義務教育が小中9年、その後は高校3年、大学4年と日本と同じ教育制度。小学校1年生から英語教育が必須となっているため、英語には力を入れていることが伺えます。

そのため、個人の得手不得手はありますが、大学を卒業したインドネシア人は、英語の会話は比較的スムーズに行うことができます。

またインドネシア語にアルファベットが使われている点、学術用語などの外来語が英語と酷似している点はインドネシア人の英語学習において有利に働くでしょう。

これらはほんの一部にすぎませんが、インドネシア語には他の単語でも英語に類似する単語は多く存在しており、このようなことからも日本語と比べて英語との親和性が高い言語と言えます。

普段インドネシア語を母国語とするインドネシア人からすると、英語は親しみやすいのかもしれません。

では実際インドネシア人の英語力がどの程度のものなのか、IELTSという英語能力試験で用いられているポイントを基に日本人とインドネシア人の英語力を比較してみましょう。

比較①～IELTS～

IELTSとは、リーディング以外にもスピーキングやライティングのセクションがある実践的な英語力を問う試験。

主にイギリス、オーストラリア、ニュージーランドの大学に留学する際に用いられる英語能力試験で、大学入学の目安は6.0以上、大学院は6.5以上といわれています。

インドネシアは距離の近いオーストラリアに留学する人が多く、総じて点数も高くなると考えられます。

なお、日本ではアメリカやカナダの留学で必要となるTOEFLの方が主流ですが、世界では年間約250万人が受験するIELTSの方が主流であり、受験人口もIELTSの方がはるかに上回るといわれています。

比較②～TOEIC～

TOEICは言わずと知れた英語能力試験。日本では就職や昇進試験でTOEICが広く使われるようになりました。

インドネシア人のスコアはIELTSでは日本を大きく突き放したものの、TOEICは日本人の方が平均点を上回っています。

インドネシア人受験者の61%は20歳以下である点がインドネシアの点数が低い要因として考えられます。

また、日本人の平均点数がインドネシア人のそれを上回った理由は、日本人が苦手とされるスピーキングがない点が考えられます。

比較③～TOEFL～

TOEFLは海外の大学進学で世界的に使われる英語能力試験。英語の実力がそのまま反映されるテストの代表格とされています。

TOEFLの場合、インドネシア人のスコアは120点満点中85点。日本は71点とインドネシア人と比べて10点以上の大きな差があります。

単純比較はできませんが、イギリスが96点なので、イギリス－インドネシア：インドネシア－日本の差は同じぐらいと考えることもできるでしょう。

実際のところは、インドネシア人も日本人も英語力はピンきりです。Warung（屋台）の人は英語を喋れませんし、運転手やメイドさんで英語を喋る人も多くありません。

しかし、日イの大学生で比較すると、インドネシア人の方が総じて英語力が高い印象を抱きます。

ビジネス・私生活でのEnglish Level

ビジネスシーンでのインドネシア人の英語レベル

インドネシアの日系企業では、社内共通語は日本語、インドネシア語、英語のいずれかです。主要なクライアントが日系の会社の企業では日本語、インドネシアの会社ならインドネシア語、製造業や世界規模で事業展開している企業は英語を使っているなど、企業によって様々。

しかし、日系企業に勤めるインドネシア人スタッフは、ある程度の英語力を身につけているといえるでしょう。赴任当初は英語での会話となる方が多いので、英語は身につけておきたいところです。

私生活でのインドネシア人の英語レベル

インドネシアで買い物やレストランに食事をするときは、食事のジャンルやレストランのランクによって、ウェイター／ウェイトレスの英語力が異なります。

例えば日本人が経営している日本食レストランや居酒屋では日本語が使えるので、困ることはありません。「〇〇、1つ」や「大盛」「水割りセット」など、特に難しい言葉でなければ日本語が普通に使えます。

また、少し洒落たインドネシア料理のレストランでは英語が通じます。偶然日本通のスタッフがいることもありますが、日本語が通じることはほぼゼロと認識していただいてよいでしょう。

私の経験則として、カフェで働く大学生のバイトらしきスタッフは英語を流暢に話します。

パダン料理などを提供するローカル感が溢れるインドネシア料理のお店やスーパーでは、インドネシア語しか通じないスタッフを多く見かけます。

オーダーレベルの英語を喋るスタッフが数人いることがありますが、あまり期待はできません。インドネシアに住んでいる限り、インドネシア語を勉強して損はありませんが、簡単なインドネシア語と英語を使いこなせれば、生活で困ることはあまりありません。

話せるようになった時のメリット

インドネシアの生活において、英語が喋れるメリットは日本の生活とは比べ物になりません。日本の生活では、平日の会社－自宅の往復、お子さんの幼稚園や習い事の送迎、または休日に出掛ける場合、英語を話す機会は滅多にありません。

一方インドネシアでは、業務で英語を使用する機会が格段に増えるでしょう。取引先とのゴルフ等のスポーツ、またはキャディさんとの会話ができれば、良好な関係が築けることになることは間違いありません。

また、お子さんがインターの幼稚園や学校に通っている場合、保護者同士の会話はもちろん英語。日本語レベルまで喋れる必要はなくとも、仲良くできる関係を築けることができれば、お子さんにもプラスに働くかも知れません。

言葉の制限がなければ、日頃の生活のちょっとしたストレスが格段に減ることでしょう。

このようにインドネシアでの生活でも英語が話せることで得られるメリットが多いことが分かります。またインドネシアを離れて日本に帰国をしても、はたまた他の国へ移住するにしても、英語を話すことが求められている時代。

グローバル化が進む世の中で特に、今後日本が世界と戦う中で英語を操る能力は重宝されます。

今話せるようになっておくためには

ひと昔前までは駅前NOVAやECC英会話と英語力アップに特化したスクールが注目を集めました。今はデジタル時代に突入。

あなた自らがスクールに足繁く通うのではなく、自宅、出張先、旅行先とパソコンが手元にあればオンラインで英語習得ができる時代になりました。

これからインドネシアに行く人、インドネシアで仕事、生活をしていて英語の必要性を感じる人、今後英語を勉強したい人は、オンライン英会話等で勉強することをオススメします。

インドネシアの英語事情のまとめ

旅行でインドネシアを訪れる時の不自由さは旅行期間だけですが、インドネシアに赴任になった方はできれば英語を習得したいもの。

今後、別の国に駐在になる可能性もあるため、英語を身につけるのは早いことに越したことはありません。

仕事や家事などで忙しい方も、週に1～2日なら時間を割くことができる方も、お子さんの手が離れて育児が一段落した方も、外国にいることが英語学習のモチベーションに繋がるのではないでしょうか。

オンラインで学ぶのも良し、教室に通うのも良し。是非インドネシアで改めて英語を勉強してみてはいかがでしょうか。

と様々な疑問を抱いている方がいると思います。

インドネシアにおける言語の基本的な知識から、覚えておきたい挨拶やインドネシアで使われている様々な言語について紹介しています。興味のある方は是非参考にしてみてください。

公用言語はインドネシア語！

当時オランダの植民地になっていたインドネシア。オランダから独立を求める民主首位運動のインドネシア青年会議の場で
「我々インドネシア青年男女は、インドネシア語という統一言語を使用します」
と青年の誓いが立てられ、広く認知されるようになります。

その後、1945年に行った独立宣言、独立戦争、インドネシア連邦共和国の成立を経て、1950年8月15日にインドネシア共和国が誕生しました。インドネシアが独立宣言を行った際、「インドネシア憲法1945」の第36条に公用言語をインドネシア語に定め、多くの民族が同一の言語を使用することになりました。

その際、インドネシア語の由来となったのがマレー語。そのため、マレーシア語と非常に似ており、マレーシア、ブルネイ、インドネシアの人々は母国語である程度の会話ができます。

インドネシア語は、学校教育はもちろん、テレビや新聞で使われている言語。そのため、インドネシア人は自身の民族の言語とインドネシア語の2つを話す方が多くいます。英語を話すインドネシア人は3つの言語を操るトリリンガルであったりします。一方、家庭内でもインドネシア語でインドネシア語のみの話者もいるので、個人によって事情は様々です。

また、インドネシアでは中国語を話さない中華系の人々が多いように感じます。第3世代になるとインドネシア語と英語しか話せないという方もおり、やはり漢字はしっかり勉強しないと習得が難しいのかもしれません。

言語の種類は700以上！？

インドネシアで使われる言語の数は、データの取得方法によって異なりますが、インドネシアでは最大で731もの言語が使われているといわれています。最小でも500以上という数字があるため、多くの言語が使われていることがわかります。ティモール島やニューギニア島のパプア諸語のカウント方法の差異が結果に幅が生じた原因であると考えられます。

どのようなデータ取得方法であったとしても、500以上の言語は使われているでしょう。多くは少数部族の言語なため、縁のない言葉。1千万人以上の話者がいる言語は2つしかありません。

インドネシアで使われる言語の割合は？

（参考：Badan Pusat Statistik 2010、https://www.bps.go.id/）

インドネシアの中央統計庁の2010年の調査によると、インドネシアで使われている言語の割合は上記のグラフの通り。やはりジャワ語が圧倒的に多く、スンダ語、バタック語と続いています。ジャカルタで生活しているとインドネシア語を多く耳にしますが、地域によってはジャワ語やスンダ語を耳にすることも。

例えばミンナカバウ語。ミンナカバウ語の中でも更に方言があり、ミンナカバウ語を母語とする人達はすぐに違いが分かるほど。関東の人が関西弁とひとくくりにしてしまいがちな大阪、京都、兵庫の方言に存在する違いぐらいでしょうか。また、現在はアルファベットを使用していますが、ミンナカバウ語は元々アラビア文字から派生したジャウィ文字を使用していました。日本でひらがなができる前に漢字を使っていたと考えれば分かりやすいかもしれません。

ちなみにバリ語話者は約400万人で全体の2%未満。日本人が多く訪れるバリですが、インドネシアに占める人口も2%を切るので、バリ語話者も比率で考えると小さくなります。

「こんにちは」などの役立つ挨拶！

外国人に日本語で「こんにちは」と笑顔で言われて嬉しくない日本人はいないでしょう。出張や観光でインドネシア語に来た際、インドネシア語で挨拶をしたら取引先や自社スタッフ、ガイドさんと一気に距離が縮まることは言うまでもありません。ここでは簡単なインドネシア語の挨拶を紹介します。

Selamatを言わずに、「pagi」や「siang」だけでも問題なく使えます。多少砕けた表現になりますが、目上の方でも失礼ではないので、どんどん使っていきましょう。

商談の場では、「senang bertemu anda」と言えば相手の心をキャッチできるかもしれません。それぞれのワードは『Senang＝嬉しい、bertemu＝会えて、anda＝あなた』を意味します。英語のNice to meet youなので、覚えておいて損はありません。インドネシア語の挨拶をもっと詳しく知りたい方は是非こちらもご覧ください。

英語も通じる？

多くの人が最低2つの言語を操るインドネシア。例えばスターバックスに行けば、英語はほぼ間違いなく通じます。外国人が行くようなスーパーやレストランでは、英語を話せる人がいます。インドネシアの英語に関する詳しい内容は以下の記事をご覧ください。

インドネシアの言語についてのまとめ

当然のように2つの言語を操るインドネシアの人々。言語が現実を構成するという言語論的転回という考え方（いすのようなものがあった場合、「いす」と「いす以外の言葉」の差異を知らなければ、それがいすと認識できない）があるように、言語を知ることで世界が広がるかもしれません。

母語を使いこなすことで自他民族の理解を深め、共通の言語を使用することで他民族と共通認識を持っているのかもしれません。言語を通してインドネシアについてもっと知ることができれば、より有意義な生活が送れるかもしれません。

日本の金利は定期預金でも0.1%ほど。ATMで引き落としした場合、時間外では200円も取られるので、200万円の金利が一度の引き落としで吹っ飛んでしまう計算です。そんな低金利の日本とは比べ物にならないほど高金利なインドネシア。

と様々な疑問を抱いている方がいると思います。

インドネシアで実際に銀行口座を開設した筆者が、インドネシアの金利事情について紹介します。インドネシアに住んでいる方、これからインドネシアに移り住む方、是非参考にしてみてください。それでは早速インドネシアの主要銀行の金利を見ていきましょう！

インドネシアの主要銀行の金利一覧！

インドネシアの銀行は20行弱あり、外資系、政府系、民間系に大別されます。このページでは、インドネシア4大銀行であるBCA、Mandiri、BNI、BRIに加え、使い勝手が良さそうなCIMBの5行を比較します。

初めに、単位の説明です。MはMilliarで日本語では10億。
そのため、IDR 1M＝10億ルピア＝約780万円。1Mは1,000万円弱と認識いただければよいでしょう。

（※2019年1月時点）

基本的に4.75%～6.75%がインドネシアの金利。日本の金利と比較すると、総じて高金利です。年間金利5.5%に発生する金額を計算してみましょう。

手元に1,000万円のお金があるとします。インドネシアの銀行に預けると、1年後には55万円増えて1,055万円。2年後には約1,113万円。5年後には約1,300万円になります。何もせずに5年間で300万円も増えるなんて夢のようです。

宝くじで6億円当たったら、翌年には6億3,300万円、5年後には7億8,400万円、10年後には10億円を超えます。元金が減らずに一生遊べてしまいます。1年で3,300万円を使っても元金の6億円は減りません。

国策金利の推移

定期預金の金利（預金金利）は政策金利に左右されます。政策金利が高ければ、預金金利も高くなります。そのため、インドネシアの政策金利を知っておくことが大切。政策金利は1年間で2%以上の上下は当然のように起こるので、インドネシアで定期預金の金利を知るうえでは政策金利も重要なファクターです。

それでは、上記を踏まえたうえでインドネシアの預金金利に潜むトリックについて紹介していきます。
※注）以下のトリックはあくまでも捉え方次第です。

銀行金利は実はハイリスク ローリターン？

基本的に先進国の通貨は低金利で、発展途上国の通貨は高金利です。政策金利以外にも通貨の需給バランスや諸外国との関係など、様々な要素がありますが、難しい話は一旦置いておき、気になるポイントについて紹介します。

インドネシアの金利を知るときに抑えておきたいのがインフレ率。インドネシアに住むことになり、インドネシアにお金を預けて5.5%の金利が上乗せされたとしましょう。しかし、仮にインフレ率が4%であれば、金利によって増えた金額は実質1.5%です。

ちなみに2018年までの過去10年間のインドネシアの年間平均インフレ率は約5%。10年前にRp.100で買えていたものが、現在ではRp.163でしか買えません。実際に住んでいても、インドネシアでの生活費が高くなったと強く感じます。

一方日本は10年間合計で約3%のインフレ率なので、10年前に100円だったものが103円にしかなっていません。インドネシアのインフレ率がどれほど高いか実感できるでしょう。

そのため、5.5%の金利の時に1,000万円預けた場合、1年間で55万円増えますが、仮に4%のインフレ率を踏まえると実際の通貨の価値として増えたといえるのは1.5%の15万円。高金利で55万円が増えたわりには、15万円分の価値しか増えていないのは残念な気がしてなりません。

やはり取られる多額の税金

インドネシアには、金利で増えた金額に対して20%の税金が発生します。再び1,000万円の預金で計算してみましょう。

1,000万円の預金に対して、1年後には55万円増。その55万円から20%が引かれるので、手元に残る利子は44万円。4%のインフレ率も踏まえて計算したら、実際に増えた価値は4万円ほど。5.5%の金利があっても、実際に価値として増えるのは0.4%。そのため、インドネシアで長年生活をしながら預金をしても、増えた実感はほとんどありません。

定期預金のルピアを為替で一気に！？

上記の通り、ルピアを持っていてもインフレが起これば増えた気がしません。そもそも、定期預金の金利なため、簡単に引き出すことはできません。

しかし、円安ルピア高になれば話は別。為替の上下を上手く利用し、タイミングを見計らって日本円にしたり、日本円をルピアにしたりすることで、うまく利益を生むことができるかも知れません。ここまで来たら、もはやFX取引と言わざるを得ません。

インドネシアの金利についてのまとめ

インドネシアでは、KITASが無ければ銀行口座を開設できません。（KITAS：インドネシアの居住証明書）インドネシアに住む人は利便性のために口座を開設することをおすすめしますが、定期預金でウハウハになれる訳ではありません。

例えばインドネシアに駐在になり、日本円をインドネシアルピアにし、それを定期預金で寝かせたとします。帰任時に再び日本円に戻し、金利分でハッピーになることは滅多にないでしょう。帰赴任のタイミングでうまく為替が有利に働けば良いですが、2度の外貨両替で損をしてしまう可能性も。

また、IDR 1M＝約750万円以上の残高がある人には高額資産保有者として税務調査が入るリスクも。金利が高くても、インフレ率や税金で金利の数字通りのプラスにはならないでしょう。

金利が高いというだけの表面的なメリットだけでなく、これに伴うリスクについても慎重に検討する必要があるのかもしれません。

日本では馴染みがないケースですが、インドネシアではタイムゾーンが3つあります。そのため、インドネシア国内で時間は3つ。ある地域で9時に放送される「ニュース9」が8時だったり10時だったりします。

と思っているあなた。
インドネシアに旅行や出張で行く前に知っておきたい時差について解説します。

ジャカルタ、スラバヤ、バンドンは日本から-2時間！バリは-1時間！

日本が朝9時の時、インドネシアの首都ジャカルタは-2時間の朝7時です。その他にもバンドン、スラバヤなども同じタイムゾーンで日本の-2時間です。
しかし、日本が朝9時の時、人気観光地のバリの時差は日本から-1時間の8時。
世界有数のダイビングスポットのあるニューギニア島のイリアンジャヤは日本との時差はありません。

インドネシアの首都ジャカルタからバリへ乗り継ぎ、もしくはその逆の場合、フライトの時間を間違えたら乗り過ごしてしまうことも。インドネシア国内にも時差があることを覚えておきましょう。

インドネシアの時差表記について

インドネシアには時差を分けるタイムゾーンが3つ存在するため、WIBやWITA、WITと表記されることがあります。それら3つの表記は、インドネシア版の標準時子午線。

本初子午線、標準時子午線、日付変更線…。社会で習った単語を覚えていますか？

本初子午線

経度0度0分0秒と定義された基準の経線。「イギリスのグリニッジ天文台が基準になっているからグリニッジ子午線とも呼ばれる」と習った方も多いのではないでしょうか。正確にはグリニッジ天文台は経度がちょうど0度の地点から西へ約102m離れているので、現在のちょうど0度を通る本初子午線は「IERS基準子午線」または「国際基準子午線」とも呼ばれるものとなっています。

(日本)標準時子午線

日本の標準時の基準となる子午線を(日本)標準時子午線と呼びます。兵庫県明石市を通ると覚えている方は多いはず。日本の標準時子午線は東経135度と定められています。

日付変更線

経度180度の地点を結ぶ理論上の線。日付の変更を示す線で、陸上の隣接する市町村で日付が変わるなどの不便がないように、海上に設定されている線です。

日本の標準時子午線が1つあるのに対し、インドネシアではそれが3つあります。

WIB：Waktu Indonesia Barat

西部標準時と呼ばれ、ジャカルタやスラバヤのあるジャワ島、スマトラ島、カリマンタン島の1部が含まれます。日本との時差は-2時間。

WITA：Waktu Indonesia Tengah

中部標準時と呼ばれるインドネシアの中心部に位置する島々（バリ島、スラウェシ島、ヌサ・トゥンガラ諸島など）に適用される標準時間です。日本との時差は-1時間。

WIT：Waktu Indonesia Timur

東部標準時。ティモール島やニューギニア島の標準時間です。日本との時差はありません。日本人もあまり行かない地域ですが、ダイバーにとっては一度訪れてみたいエリアかもしれません。

地図で解説！経度が一緒なのに隣国と時差が違う！？

シンガポールやマレーシアはジャカルタより西に位置するため、本来であれば-2時間のはずですが、日本との時差は-1時間しかありません。おかしな話ですが、バリから西に向かってジャカルタに行く際に時差を+1時間にし、ジャカルタから更に西のシンガポールに行く際は-1時間に設定しなければなりません。

マレーシアはカリマンタン島（ボルネオ島）にも領土があるため、国内の時差を統一したと考えられます。シンガポールはマレーシア領土の中間に位置する為、地図上でややこしくなるためマレーシアに乗っかって時差を合わせた説、香港を意識した説など、真相は定かではありませんが、政治や経済、民族の影響が反映されていると考えられます。仕事や株式市場で時間が同じ方が便利であるのは言うまでもありません。日付変更線がぐにゃぐにゃであるのと同じ理論です。

まとめ～インドネシアの時差について～

日本から直行便でジャカルタに行く場合は-2時間。バリに行く際は-1時間と覚えておきましょう。気を付けるべきは、ジャカルタを経由してバリに行く場合。そしてバリを経由してジャカルタを訪れる場合です。インドネシアに入ったからと油断して時差を設定してしまい、フライト時間を間違えないように注意が必要。

また、上記のようにタイやベトナムなどの隣国に行く際も時差には気を付けましょう。マレーシアとシンガポールがややこしくしているとつい思っていまいますが、東南アジア諸国のユニークな関係性を想像できる面白さもあるのではないでしょうか。

発音も簡単なので、ここで紹介するインドネシア語を覚えて、インドネシアの方々とのコミュニケーションを楽しみましょう。ページ下部には知っておきたい言葉の一覧があります。スクリーンショットで辞書要らず！

起きてから寝るまでに使う挨拶！

人と会ったときに言う挨拶。朝起きてから寝るまで、簡単なので是非覚えておきましょう。

覚えておきたい「Selamat」を使った単語

挨拶でよく使われる単語Selamat（スラマッ）。「おめでとう」「安全」「平和」などの意味があります。色々な挨拶で使われるSelamatの使用例をいくつか紹介します。

「ありがとう」は愛を受け取る？

インドネシア語で「ありがとう」はTerima kasih（テリマ カシー）。それぞれの単語を分けると、Terimaは受け取る、Kasihは愛情。とても綺麗な言葉です。Kasihは同情や好意も意味しており、Kasihan（カシアン）で「かわいそう」という意味になります。

「どういたしまして」であなたにも愛を？

インドネシア語で「どういたしまして」はSama-sama（サマ サマ）といいます。Samaは「同じ」という意味ですが、繰り返すことで「どういたしまして」になります。

強引な解釈ですが、Terima kasih（愛を受け取ったよ、ありがとう）に対して、Sama-sama（私も同じです、どうしたしまして）と返すインドネシア語はとても美しく感じます。

インドネシアのジェスチャー

日本のお辞儀や手を合わせてのお願いや感謝をしたことがない方はいないはず。また、中指を立てたり、人を指したりするジェスチャーも好まれません。インドネシアにも同様に、良いジェスチャー、悪いジェスチャーがあります。

握手で気を付けたいジェスチャー

挨拶で握手をする際、欧米では強く握って1回～数回上下に振るのが一般的。インドネシアでは、強く握らず、10秒ほどの握手をします。その際に挨拶や自己紹介をすればよいでしょう。握手の後、その手を胸に手を当てて尊敬の念を示します。

また、女性の場合は相手が握手を求めてくるのを待つと良いでしょう。なお、不浄の左手の握手は男女ともに絶対に禁止です。

足の裏は不浄！

左手が不浄のように、足の裏も不浄とみなされます。足を組むことは問題ありませんが、インドネシアでは片足のくるぶしを反対の足の膝上に置く足の組み方は避けましょう。ペンが落ちたときに足の裏を使ってから拾うのも避けた方がよいでしょう。

どんなに可愛らしくても頭を撫でるのはNG！

大人の頭を触るのはNGです。どんなに素晴らしい行動を取った年下に対してでも、頭を撫でて褒めるのはやめましょう。インドネシアでは、頭は魂の宿る場所と捉えられています。

リラックスではなく激昂？

手を腰（お尻）に当てるポーズは怒りを表しているので、やめましょう。単にリラックスしているつもりでも、インドネシアでは怒っているのではと勘違いされるので、喫煙所などで談笑する際はご注意を。

目も向けられない動作

片手をグーにしてもう片方の手に手のひらに打ち付けること。何か探し物や考え事をしているときに無意識にやっている方もいるのではないでしょうか。インドネシアでは卑猥な仕草なので、オフィスでは絶対にやめましょう。変態な日本人がいると思われてしまいます。

お会計のジェスチャー

飲食店でお会計をする際、空中にサインをする動作をします。わざわざ店員さんに来てもらわずとも、それで通じます。店員さんもそちらの方がわざわざ席に行かなくて良いので、全く失礼な行為ではありません。積極的に使っていきましょう。

ビジネス出張で知っておきたい単語

インドネシアに出張に行く際、関連会社の人への自己紹介や会食がある人も多いはず。一通りの挨拶と自己紹介で使える挨拶文や、会食で喜ばれる「美味しい」といった単語など、知っていればお得なインドネシア語を紹介します。

インドネシアでの挨拶についてのまとめ

インドネシアの方は基本的に明るい人が多いです。極端に言ってしまえば、笑顔で挨拶をすれば、英語でも問題ありません。日本風のかしこまった挨拶より、笑顔で「パギ！」や「ハロー！」の方が断然好まれます。インドネシアに来た際は、笑顔で、インドネシア語で挨拶をしてみてはいかがでしょうか？